Pompe en alliage plastique fluoré FSB - Classification et caractéristiques
La pompe en alliage plastique fluoré FSB est un type de pompe centrifuge chimique largement utilisée dans l’industrie chimique pour transporter des liquides corrosifs. Il est fabriqué en alliage plastique fluoré, qui présente une excellente résistance à la corrosion et peut résister aux acides forts, aux alcalis et aux oxydants. Dans cet article, nous discuterons de la classification et des caractéristiques de la pompe en alliage plastique fluoré FSB.
Classification
Selon la structure
La pompe FSB en alliage plastique fluoré peut être divisée en pompes centrifuges à un-étage et à plusieurs-étages.
Selon le mode de connexion
La pompe en alliage plastique fluoré FSB peut être divisée en type à bride et en type à pince.
Selon la méthode de scellement
La pompe en alliage plastique fluoré FSB peut être divisée en type de garniture mécanique et en type de joint d'étanchéité.
Caractéristiques
Haute efficacité
La pompe en alliage plastique fluoré FSB a une conception simplifiée, ce qui réduit la résistance à l'écoulement du fluide et augmente l'efficacité de la pompe.
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Faible bruit
La pompe en alliage plastique fluoré FSB a un faible niveau sonore, ce qui crée un environnement de travail confortable.
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Entretien facile
La pompe en alliage plastique fluoré FSB a une structure simple, un démontage et un assemblage faciles et un entretien pratique.
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Résistance à la corrosion
La pompe en alliage plastique fluoré FSB est fabriquée en alliage plastique fluoré, qui présente une excellente résistance à la corrosion. Il peut transporter des liquides hautement corrosifs tels que l'acide sulfurique, l'acide chlorhydrique, l'acide nitrique, l'eau régale et divers acides organiques.
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Résistance aux hautes températures
La pompe en alliage plastique fluoré FSB peut transporter des liquides avec une plage de température de -20 degrés à 120 degrés, et le corps de la pompe peut résister à une température maximale de 150 degrés.
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En conclusion, la pompe FSB en alliage plastique fluoré est une pompe centrifuge très efficace,-résistante à la corrosion et à faible-bruit, largement utilisée dans l'industrie chimique. Ses excellentes performances en font un choix populaire pour le transport de liquides corrosifs.
Utiliser l'installation avec Notes
La pompe et le moteur doivent être inspectés avant l'installation. Toutes les pièces doivent être en bon état et il ne doit y avoir aucun article divers dans la pompe.
Placez la pompe horizontalement, connectez les tuyaux d'entrée et de sortie et mettez sous tension. Enfin, l'accouplement est démonté à la main. Vérifiez les frottements. L'installation se termine lorsque la rotation est facile et régulière.
Le degré d'acier de la pompe en alliage plastique est pire que le métal, de sorte que le poids du pipeline ne peut pas être directement pressé sur le corps de la pompe, le pipeline d'injection et d'exportation doit être ajouté au support. La tête haute de la pompe à la sortie doit également être installée avec un clapet anti-retour. En cas d'arrêt soudain causé par un coup de bélier.
Tous les joints doivent être scellés. Afin d’éviter les fuites d’air, le fluide affecte les performances de la pompe.
Lorsque vous détectez une moue ou un son anormal pendant le fonctionnement, arrêtez-le. Arrêtez-vous immédiatement pour en vérifier la cause. Par conséquent, la santé peut être éliminée avant le travail.
Démarrage et arrêt
- Remplissez la pompe de liquide (amorce).
- Juniper vérifie si le niveau d'huile dans la chambre d'huile du support se situe dans la plage spécifiée.
- Vérifiez le sens de marche du moteur. Ajustez le repère de rotation de la pompe.
- Fermez la vanne de sortie et le robinet du manomètre.
- Démarrez le moteur. Ouvrir le robinet du manomètre. Ouvrez lentement la vanne de sortie lorsqu'elle est enfoncée
- Lorsqu'il est important de s'arrêter, fermez d'abord la vanne de sortie puis coupez l'alimentation électrique. Arrêtez d'ajuster la taille de la vanne de sortie lorsque l'indicateur de la jauge indique la position souhaitée.
Démontage et installation
Le démontage de la pompe
- La pompe est reliée au moteur par un accouplement à griffes. Avant le démontage, desserrez les 4 boulons de liaison entre le support et la base. Détachez la pompe du moteur.
- Desserrez les boulons de connexion sur le couvercle arrière du corps de la pompe. Tapotez le corps de la pompe avec un manche en bois pour le détacher.
- Desserrez le boulon de levage reliant l'arbre à palettes à l'arbre de la pompe avec le cône Morse dans l'accouplement.
- Desserrez le mouvement de la garniture mécanique ! Sans fixer les vis, tapez sur le boulon de suspension central de l'accouplement avec un marteau en bois, desserrez l'arbre de la lame et le cône Morse de l'arbre de la pompe et retirez la bague mobile de la roue, le couvercle arrière et les pièces d'étanchéité. Desserrez la vis du couvercle arrière. Supprimez la pause statique.
- Desserrez l’arbre de la pompe autour des vis du presse-étoupe. Retirez l'arbre de la pompe, les roulements et nettoyez la chambre à huile du support.
Paramètres
| Débit | Q=5-220 (m³/h) |
| Tête totale | H=10-45 (m) |
| Vitesse | n=2950 /1 450 tr/min |
| S.g. | Inférieur ou égal à 0,5 |
| Température | T=0-120 degré |
| Diamètre de la pompe | 32-200mm |
Caractéristiques
■Le fluide n'est pas délivré directement par la roue, le fluide gagne l'énergie du vortex généré par la roue rotative.
■Performance sans-colmatage lors du pompage de fluides contenant de grosses particules.
■ Performances libres d'entrelacement lors du pompage de fluides avec des fibres et des matériaux de suspension.
■Performance-non-stop lors du pompage de fluides avec de l'air.
■Le plus gros solide du fluide peut atteindre 80 % du diamètre de la pompe et la densité pondérale peut atteindre 60 %.
Structure
■Structure en porte-à-faux horizontale à un étage.
■Aspiration axiale et décharge radiale, et la décharge peut être tournée de 90 degrés vers la direction horizontale.
■ Joint d'étanchéité souple avec eau d'étanchéité d'arbre à haute pression pendant le fonctionnement.
■ Directement entraîné par le moteur via les accouplements.
■Structure simple et entretien facile.
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